一向以来，冷链物流涉及的领域都非常广泛，包括农产品、冷冻类食物、医药和化工等领域，其中冷冻类食物、农产品在冷链物流中比重较大。尤其是农产品冷链物流一向受到国家的高度注重，相关政策频出。

　　规划产品稳增

　　跟着电商的强势兴起，生鲜产品进一步浸透我国消费市场。据我国物流采购联合会统计，生鲜电商交易规划2015年达560亿元，进口生果、牛肉和海鲜呈爆发式增加。冷链物流份额逐步提高。2010—2016年，果蔬、肉类、水产品冷链流转率分别由5%、15%、23%升至22%、34%、41%；冷藏运送率分别由15%、30%、40%升至35%、57%、69%。

　　跟着船舶大型化，海运冷箱运送能力不断提升，以大连港、天津港、青岛港、宁波港、上海港为中心的沿海港口冷库基础设施建设逐步完善。

　　冷链物流滞后

　　当前我国冷链物流还处于初级阶段，冷链物流水平与发达国家比较还存在很大距离。现在，美国、日本等发达国家的冷链流转率达95%以上，损耗率小于5%，冷链利润率达20%～30%；我国冷链物流还是以常温运送销售为主体，归纳冷链流转率仅20%左右，且损耗率超越20%，冷链利润率仅8%，低于常温利润率两个百分点，出现冷链流转比重低、损耗大、本钱高的尴尬局面。

　　详细原由于：一是冷链物流标准和服务标准体系不行完善。我国人吃熟食的习气决定了居民对食材质量要求较低，使食物物流企业在食物的贮存、运送、配送过程中，往往习气于关心食物流量和本钱，疏于对食物安全的关注和注重。

　　二是信息化建设相对落后。大多数大连冷藏物流企业尚未配备定位、温度监控等信息化设备；仓储办理、运送办理、订单办理等信息化体系尚未大范围普及；冷链物流企业缺乏覆盖冷链物流全过程的信息化监控手法，短少“断链”监管。

　　三是出产体系不成熟。冷链产品小规划涣散运营的特色制约了农产品冷链物流的开展进程。现在，农业在现代技术的使用和“先一公里”分拣、预冷方案的实施方面作用欠安，小规划涣散运营的特色使冷链环境增多，流转本钱上升。

　　跟着生活水平的提高和观念的改变，人们对食材、饮品等生鲜低温产品的质量、品味更高的要求，将倒逼冷藏物流跨越式开展。展望未来，冷链物流商机无限。