如何破解当局的冷链困境
如何破解当局的冷链困境
省物流开展研究中心主任、湖北经济学院教授认为,在欧美、日本等兴旺国家和地区,生鲜食物如非全程冷链,将被列为不合格产品。现在,13亿人口的我国只要4万辆左右冷链货车,而1亿人口的日本,冷链货车已超越20万辆,冷链消费已成为国民日子的一部分。“冷链直接关系到舌尖上的安全,然而大都顾客并未意识到冷链的重要性。”湖北出入境检验检疫局食物检测中心负责人王鹏介绍,屠宰之后的肉制品,需要10到15个小时进行排酸,有必要将温度控制在0至4摄氏度。若在常温下排酸,气温每上升6摄氏度,细菌生长速度增加一倍。国外冷链物流开展经历表明,人均GDP到达5000美元之后,顾客对冷链需求量会快速增加。去年,我国人均GDP已达6800美元,冷链物流商场增加潜力巨大。快递电商搅局,或将为冷链企业开展翻开思路。顺丰“嘿客”便利店已落户武汉,用平板电脑看图下单,然后快递送货上门的购物新形式,已进入冷链生鲜配送范畴。经过GPS和大数据技术,顾客还可在线监测蔬菜温度、物流仓储信息。“湖北的冷链物流企业,几乎都是项目型物流形式,即为固定客户提供量身定制的物流服务,物流管理碎片化,导致商场巨大的冷链零担商场无人问津。”刘子诚坦言,冷链物流企业要做出区域或全国影响力,有必要开展产品型物流,即一套物流计划适合不同层次客户,让客户自动融入物流企业管理体系。“现在,湖北拥有冷链事务的食物加工与流通企业超越500家,但个头不大,没有一家跨区域的大型企业。
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